Minu disainiklassikaks on 1960. aasta mootorratas BMW R50. Üle 50 aasta vana töötab see endiselt nagu meister ja näeb neetult hea välja. Alates ühe stiilis vintage-istmest kuni tagumise poritiiva väikese riiulini ja klassikalise Earlesi esihargi kujunduseni on see üsna väike koletis.
See klassikaline BMW boksermootor klõpsatab ja klõpsatab edasi-tagasi nagu mingi kummaline, purjus tänavatrummar. Kui olete teada saanud, et BMW tegeles lennukimootoritega, on lihtne mõista, kuidas see taust mõjutas nende varajast mootorratta kujundust. Kui vaatate istet poksijale alla, näib, et teil on tiivad allpool. See oli oluline tegur 50 aastat tagasi - tol ajal oli BMW võidusõiduringil liider.
Olen viimase aasta jooksul enda juurde lisanud mõned tarvikud. Nüüd spordib see Hella sarvi ja Hella prožektorit, lisades jalgratta vintage-isikule peene vananenud kroomi. Iga nurga alt paistab see tõeliselt Saksa kvaliteetse disaini ja inseneritöö sümbolina. Seda jalgratast on raske eksitada muu kui saksa keelega. Must, peene valge nõelaribaga, see on külm ja lihtne, kuid iseloomu täis korraga.
Mind hämmastab mõte, et see on 50 aastat vana. R50 ei ole kõige kiirem, kuid suudab siiski tõusta 140 km / h lähedale ja läbib päevas vähese vaevaga sadu kilomeetreid. Heli on pehme, kuid vajutades veidi möirgama. Sellega saate sõita viis tundi ja tunnete end siiski paremini kui 30 minuti pärast Harley peal. R69S-i kõrval on see osa BMW bokserite palutud põlvkonnast. Mul on vedanud, et mul on üks - see on legend - ja ühel päeval loodan selle oma poja kätte anda.
Mulle meeldib sellest jalgrattast mõelda kui mootorrataste Futurast. Pole ideaalne, kuid kindlasti üks lahedamaid.
Avastage 5 parimat logo kujundamise ressurssi meie sõsarsaidilt Creative Bloq.
